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中國水力發電工程學會高壩通航專業委員會2016年工作總結和2017年工作要點
2017/6/12 11:09:13    新聞來源:高壩通航工程專業委員會
 

2016年,高壩通航工程專業委員會在中國水力發電工程學會的指導下、在掛靠單位——南京水利科學研究院支持下,團結廣大會員,積極貫徹落實黨的十八大及十八屆六中全會精神,深入學習習近平總書記和李克強總理關于水電水運系列重要講話精神,堅持正確的辦會方向,緊緊圍繞高壩通航工作實際,開拓創新,扎實工作,取得了一定成績。現將2016年工作總結以及2017年工作安排如下。

一、2016年的主要工作

1、組織、協辦和參加各類學術交流活動

20161126日,依托南京水利科學研究院建設的國家能源水電工程安全與環境技術研發中心學術委員會第三次會議在南京水科院召開。學術委員會主任馬洪琪院士,學術委員鄭守仁院士、王超院士、胡春宏院士,華東院院長張春生教高、中南院院長馮樹榮教高、貴陽院總工范福平教高,南科院副院長蔡躍波教高、陳生水教高,貴陽院趙再興教高、昆明院李自沖教高等出席會議。會議上,專委會副主任委員胡亞安教高應邀作了"水力驅動式升船機關鍵技術研究"的學術報告。

2016922日,交通運輸部科技司在南京水科院組織召開華東片區交通運輸行業重點科研平臺調研座談會,交通運輸部科技司甘家祥處長出席會議并作總結講話,專委會主任委員、南京水科院副院長李云教高出席會議并致辭,會議由交通行業重點實驗室聯席秘書處樊東方主任主持。來自南京水科院和江蘇省交通運輸廳、浙江省交通運輸廳、安徽省交通運輸廳等華東片區交通運輸廳科技處長,以及科研平臺負責人和專家30余人參加了此次調研座談會。調研座談會上,各重點科研平臺和依托單位交流探討了平臺建設發展情況及當前平臺建設發展存在的問題,以及"十三五"時期各科研平臺發展計劃目標及研發方向和內容的調整需求等。各地方交通運輸主管部門結合實際,對本地科研平臺建設及支持情況進行總結和交流。

2016111012日,由專委會成員單位長江三峽通航管理局承辦的"中德升船機與船閘技術交流會"在宜昌市舉行。德國代表團由德國聯邦交通與數字基礎設施部、聯邦水運總局、埃伯斯瓦爾德水運局、柏林水運新建局、漢諾威水運新建局的專家組成,中國交通運輸部、長江航務管理局、三峽集團公司、南京水利科學研究院、武漢船舶集團公司的專家參加了技術交流。技術交流中,中方專家介紹了三峽升船機試通航、設備設施運行維護和三峽、葛洲壩船閘設備設施運行情況,專委會副秘書長李君高工做了"Innovations in Hydraulic Research of High Lift Lock in China"的專題學術報告。德方專家介紹了德國通航建筑物保養和維護、升船機損壞設施的修復、新尼德芬諾升船機建設進展與運行交接、新呂內堡船閘規劃進展等情況。雙方就共同關心的問題深入進行了交流探討。德國專家代表團一行還考察了葛洲壩船閘、三峽船閘、三峽通航指揮中心和三峽-葛洲壩兩壩間航道。

2、積極參與國際合作研究

專委會在加強國內高壩通航研究的同時,注意抓住機遇走出去,開拓國際市場。近兩年來,承擔了湄公河老撾北本船閘、薩拉康船閘及魚道、坡諾樞紐及船閘、烏干達白尼羅河卡魯瑪水電站魚道等工程項目的設計、科研工作。以老撾坡諾樞紐為例,專委會掛靠單位南京水科院承擔了其水工整體、斷面、導截流、船閘、泥沙等一攬子科研專題,接受了老撾政府、第三方咨詢機構法國國立羅訥河公司(CNR)的多次現場檢查,得到了老撾政府和CNR的一致好評,在2017118日~19日結束的坡諾樞紐可研報告審查中,CNR再次高度贊揚了科研成果,稱其是工程可研設計中的最大亮點。

目前,南京水科院正在積極聯系德國聯邦水運工程研究院(BMW)、比利時弗拉芒斯水力學研究所(FLENDERS)、比利時根特大學,擬共同組建通航建筑物建設技術國家聯合實驗室。同時擬于BAW共同合作申請國家自然科學基金國際合作研究與交流項目。

通過推薦組織專委會成員加入國際航運協會專業工作組,積極承擔國外通航工程項目,加強與國際科研機構交流與合作,不但擴大了我國高壩通航研究創新成果在世界范圍內的影響力,同時促進了國內外的合作交流,為今后我國水運事業走向世界搭建了橋梁。

3、重視成果凝練,積極申報各級獎項

近十幾年來,我國高壩通航事業迅猛發展,極大地促進了設計科研的進步,提出并應用了一大批具有自主知識產權的創新技術和成果。近年來,通航專委會十分重視科研成果的凝練,并組織相關成員單位積極申報各級獎項。

專委會掛靠單位南京水科院牽頭、華能瀾滄江水電股份有限公司和中國電建集團昆明勘測設計院有限公司共同參與完成的"水力驅動式升船機關鍵技術研究與工程實踐"榮獲2016年度中國航海科技獎特等獎,"瀾滄江景洪升船機重大關鍵技術原型調試與觀測研究"則榮獲2016年度中國水運建設行業協會科學技術獎一等獎。專委會成員單位武漢理工大學牽頭完成的"水網地區通航樞紐的智能調度、仿真及其應用"和長江三峽通航管理局牽頭完成的"復雜條件下三峽船閘通過能力提升技術"均榮獲2016年度中國航海科技獎二等獎,專委會成員單位湖南省交通規劃勘察設計院牽頭完成的"長沙綜合樞紐雙線船閘共用引航道非恒定流水力特性及改善措施研究"榮獲2016年度中國航海科技獎三等獎。

201612月,專委會掛靠單位南京水科院在國內雙核心期刊《水運工程》上出版了通航建筑物專輯,對近幾年來國內通航建筑物研究進展進行了詳細的介紹,取得了廣泛的影響。此外,近年來專委會各成員單位還取得了多項國家發明專利、實用新型專利及軟件著作權。

4、強化人才隊伍建設,培養行業領軍人物

專委會一直注重高壩通航研究領域的人才隊伍建設,通過承擔國家級、省部級及其它重點工程科研項目,培養及鍛煉本行業的技術人才,形成了一支老中青結合的和諧創新團隊,同時也培養了數名本專業領域的領軍人物。以專委會委員為主要人員的通航水力學研究團隊已申請國家創新團隊,目前正在評審之中。

同時,專委會還委派20余位科技人員分別赴美國、比利時、荷蘭、加拿大進修,了解國外通航建筑物研究領域的最新進展。

2016年,在專委會委員的共同努力下,高壩通航專委會榮獲2012-2016年度中國水力發電工程學會工作先進集體,專委會主任委員李云教高榮獲2012-2016年度中國水力發電工程學會工作先進個人。

5、群策群力,全心投入高壩通航科技研究

隨著我國水電和高壩通航的發展,工程設計和運行中一大批出現的新問題亟待解決,為此,通航專委會發動委員及成員單位,積極承擔內河航運關鍵性技術問題研究。

由專委會成員單位長江勘測設計研究院牽頭,專委會牽頭單位南京水科院、成員單位中交水運規劃設計院、長江科學院、重慶交通大學等十余家單位共同申請的"十三五"國家重點研發計劃項目"重大水利樞紐通航建筑物建設與提升技術"得到立項批準,該項目擬圍繞長江航運存在的關鍵問題,以突破我國重大水利樞紐通航建筑物建設技術瓶頸,提升長江干線樞紐通過能力為總目標,開展長江航運運量發展規律和分析方法、復雜條件下高壩通航、多目標協同大型人工水道等相關科學問題的理論創新研究,提出建設武漢-重慶高標準黃金水道、實現萬噸船舶直達重慶的系統解決方案;研發單級60m水頭巨型內河船閘、200m級大型垂直升船機、大型地下式船閘等成套技術,為高壩通航提供技術支撐;形成和完善高壩通航、巨型船閘設計理論及標準體系。研究成果可為長江黃金水道建設所面臨關鍵技術問題的解決方案奠定科學基礎,進一步夯實我國大型水利樞紐通航建筑物建設技術在國際上的領先地位。除此之外,南京水科院還承擔了國家重點研發計劃項目"長江上中游特大水利樞紐調控與安全運行技術研究"中的1項課題;此外,還已落實了國務院三建委三峽新通道船閘水力學科研項目和云南省院士基金項目。

景洪升船機是我國完全自主知識產權、世界首座水力驅動式升船機,專委會掛靠單位南京水利科學研究院和成員單位華能瀾滄江水電股份有限公司、中國電建集團昆明勘測設計院有限公司組成的研究團隊,歷經十五年,克服種種困難,通過概化模型、局部物理模型、整體物理模型、數學模型、模擬仿真、原型調試、實船試驗等手段,將最初的設想一步步變為了現實,20161218日,景洪升船機正式投入運行,標志著世界通航領域重大突破最終得以驗證。2016118日,國務院副總理張高麗、交通運輸部部長李小鵬實地考察景洪水電站,觀看了升船機運行情況。2016年景洪升船機相關科研成果已獲中國航海科技獎特等獎和中國水運建設行業協會一等獎各1項,申請專利二十余項,研究團隊亦榮獲2016年度景洪建設先進集體榮譽稱號。

三峽升船機是世界規模最大、技術最復雜的升船機工程,2016年,專委會掛靠單位南京水利科學研究院和成員單位三峽集團公司、長江三峽通航管理局、武漢理工大學等組成的研究團隊,借助國務院三建委三峽工程后續科研項目"三峽升船機通航與運行保障關鍵技術研究"及三峽總公司三峽升船機原型調試專項項目,對三峽升船機運行安全保障開展了深入研究,提出的成果直接應用于三峽升船機運行,確保了三峽升船機運行安全,2016918日,三峽升船機試通航成功。

大藤峽水利樞紐是國家172年重大水利工程之首,其船閘是世界最高單級船閘,規模與三峽船閘相當,水力學問題十分突出。南京水科院研究團隊在任務重、時間緊、多家科研單位平行工作的情況下,出色的完成了其船閘輸水系統、分流口、輸水閥門、人字閘門等船閘關鍵構件的水力學研究,成果已直接應用于工程設計與建設。

此外,專委會相關成員單位還承擔引江濟淮工程蜀山船閘、京杭運河八堡船閘、柳江紅花二線船閘、西江西津二線船閘、富春江船閘擴建工程、甌江梯級船閘的科研工作等一批重點內河通航工程的水力學研究工作,以及《航運樞紐設計規范》、《水運工程模擬技術規范》等7部行業標準的修編工作,這為促進我國內河航運的發展起到了極大的推動作用。

二、2017年的工作要點

1 遵循國家水運和水電戰略發展方向,努力促進通航事業的發展

2011年,國務院發布了"關于加快內河水運發展的意見(國發[2011]2號)",標志著加快內河水運發展上升為國家戰略,成為綜合運輸體系建設的戰略重點。交通運輸部部長李小鵬在2017年全國交通運輸工作會議中明確提出2017年"積極推進水運建設。推進"兩橫一縱兩網十八線"內河高等級航道建設","新增內河高等級航道達標里程500公里"、"提升航道通過能力,加快推進長江干線系統治理和支流高等級航道達標工程,推進三峽樞紐水運新通道建設前期工作"等具體目標。

為此,專委會將已發展內河水運為己任,以實現"四個交通"為目標,堅持"五大發展理念",繼續組織專委會成員積極投入到通航領域研究、設計與建設管理之中,充分發揮各成員及成員單位科技優勢,加強協作,聯合攻關,為通航事業發展貢獻力量,為我國水電水運建設添磚加瓦。

2 搭建優良服務平臺,促進通航領域科技創新

首先,加強和鞏固建言獻策平臺。組織和協調好專委會委員認真研究我國通航領域在設計、建設和管理中遇到的熱點和難點問題,及時提出研究報告、咨詢意見和決策建議并及時報告國家有關部門,供決策是參考。

其次,繼續搭建好學術交流平臺,大力促進通航領域科技創新。組織舉辦好高水平、高層次、高質量的大型學術研討交流活動,注意鼓勵多學科相互滲透,擴大多種形式的合作交流,加快通航領域科技創新步伐。進一步加強國際科技交流與合作,為世界各國相互學習交流通航領域的先進技術搭建國際平臺,努力推進多方技術共享,不斷擴大中國在世界通航領域的影響。

2017年,專委會將作為主要協辦單位積極組織籌備于2018年召開的水工/河工模型模擬與量測技術國際會議。

3 大力培育科技創新成果,培養內河通航科技人才

通航專委會將面向國際通航科技發展前沿,面向水運和水電建設的要求,繼續加強實用性、前瞻性、基礎性和戰略性的科技創新研究,掌握一批核心技術,重視原創新和自主創新,努力做到擁有一批自主知識產權新技術。團結凝聚廣大本專業領域的科技工作者,不斷培養和造就具有國內外先進水平的行業技術專家和各類專門人才。專委會副主任委員胡亞安教高將申報中國工程院院士。

4 完善專委會自身建設,提高服務水平

   進一步完善專委會管理和運行機制,加強自身建設,打造高效精干的工作團隊,全面提高服務水平。逐步完善本專委會的官方網站,擴大專委會的影響力,增強專委會與其他相關行業部門間的交流。

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